Wolff ต้องการความชัดเจนหลังจากความโกลาหล GP
Toto Wolff หัวหน้าทีม Mercedes ได้เรียกร้องความชัดเจนจาก FIA ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลของ Formula One เพื่อขจัดความวุ่นวายและความสับสนที่ทำลาย Australian Grand Prix นักแข่งหลายคนวิจารณ์การตัดสินใจระหว่างการแข่งขันอย่างมาก ซึ่งต้องหยุดการแข่งขันถึง 3 ครั้ง และวูล์ฟฟ์เชื่อว่าต้องมีคำนิยามที่ชัดเจนเกี่ยวกับระเบียบปฏิบัติสำหรับธงแดง
Max Verstappen ชนะในเมลเบิร์น แต่หลังจากการแข่งขันสิ้นสุดลงหลังรถนิรภัย มีการหยุดธงแดงสามครั้งเนื่องจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในสนามแข่งที่กินเวลาสองชั่วโมงครึ่ง การหยุดครั้งที่สองตามมาด้วยการรีสตาร์ทแบบยืนเมื่อมีเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับรถหกคันและการแข่งขันก็หยุดทันทีอีกครั้ง
Verstappen ประกาศว่าสถานการณ์ดังกล่าวเป็น “ความยุ่งเหยิง” จากการผลิตของ FIA และสังเกตว่าเขาไม่เข้าใจว่าทำไมรถนิรภัยหรือรถนิรภัยเสมือนจริง (VSC) จึงไม่ถูกนำมาใช้แทนธงสีแดง ในทำนองเดียวกัน George Russell เรียกธงแดงว่าไม่จำเป็น และ Lando Norris ของ McLaren บอกเป็นนัยว่า FIA กำลังตัดสินใจในความพยายามที่จะปรับปรุงการแสดง
Russell โชคไม่ดีกับการหยุดครั้งแรก โดยเข้าพิทก่อนที่จะเกิดขึ้น ทำให้เสียตำแหน่งแทร็กไดรเวอร์ของ Mercedes แต่เพื่อนร่วมทีมของเขา ลูอิส แฮมิลตัน จบอันดับสองตามหลัง Verstappen ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของ Mercedes ในฤดูกาลนี้ และไม่เสียเปรียบจากธงแดง
อย่างไรก็ตาม วูล์ฟฟ์กล่าวว่าในแต่ละกรณี มันไม่ชัดเจนว่าเหตุใดการแข่งขันจึงหยุดลง และเขาสะท้อนความคิดเห็นของรัสเซลว่ามีทางเลือกอื่น “ธงสีแดงทั้งสองที่เราไม่เห็นว่าจะมาถึง” เขากล่าว “การรีสตาร์ทเป็นปัจจัยบันเทิงที่ดี แต่เราต้องเข้าใจว่าการก้าวไปข้างหน้าเมื่อมีการดับธงแดงและเมื่อเป็นรถนิรภัยหรือ VSC สำหรับเหตุการณ์เหล่านั้น คุณสามารถสมัครได้เช่นกัน
“Formula One ประสบความสำเร็จอย่างมากเพราะเป็นกีฬาและเราปฏิบัติตามกฎและนั่นให้ความบันเทิงที่ยอดเยี่ยม ตราบใดที่มันชัดเจนว่ามันถูกตีความอย่างไร ไม่ว่าคุณจะเรียก VSC หรือรถนิรภัย หรือธงแดงตราบเท่าที่เราเข้าใจในแง่ของเราสามารถวางแผนและมีกฎเดียวกันสำหรับทุกคน นั่นก็โอเค”
FIA ประเมินแต่ละสถานการณ์ระหว่างการแข่งขันและดำเนินการตามนั้นโดยคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นปัจจัยชี้ขาดที่สำคัญยิ่ง แต่ตั้งแต่การโต้เถียงในอาบูดาบีในปี 2564 การใช้ธงแดงก็เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับกฎเกี่ยวกับการหยุดการแข่งขัน เมื่อรถกลับเข้าพิทเลน จะได้รับอนุญาตให้ทำงานต่อและเปลี่ยนยางได้ ซึ่งจะทำให้ได้เปรียบโดยที่ไม่สมควรได้รับ ผู้ขับขี่ตั้งใจที่จะแจ้งปัญหากับ FIA ในรอบต่อไปในปลายเดือนเมษายนที่บากู
“เราแค่ต้องนิยามว่ามันคืออะไร” Wolff กล่าว “การเริ่มต้นใหม่เป็นเรื่องใหญ่ แต่เมื่อพวกเขามาแบบเซอร์ไพรส์และคุณไม่เข้าใจจริงๆ ก็อาจจะไม่มาก โดยทั่วไปฉันชอบสร้างความบันเทิงที่ยอดเยี่ยม แต่กฎของกีฬาคือ DNA ที่สำคัญ ดังนั้นให้เรานิยามร่วมกันว่าอะไรคือรถนิรภัย VSC คืออะไร และธงสีแดงคืออะไร”
แฟนฟอร์มูล่าวันชาวอังกฤษต้องได้รับการดูแลทางการแพทย์หลังจากเขาถูกเศษชิ้นส่วนที่ปลิวว่อนในตอนจบที่วุ่นวาย Will Sweet วัย 31 ปีกล่าวว่าเขาโชคดีที่ไม่ได้รับบาดเจ็บที่ “ร้ายแรง” และเรียกร้องให้ FIA ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดขึ้นอีก
Sweet ซึ่งมาจาก Essex แต่ปัจจุบันอาศัยอยู่ในออสเตรเลีย กำลังยืนอยู่ที่มุมที่สองของสนามแข่ง Albert Park ชั่วคราวของเมลเบิร์น เมื่อ Kevin Magnussen ชนเข้ากับกำแพงบนรอบที่ 54 จาก 58 ยางหลังด้านขวาของ Magnussen หลุดออกจาก Haas และกระดอนไปตามทาง ขณะที่ขอบล้อขนาดใหญ่จากรถของ Dane ลอยขึ้นไปในอากาศ 20 เมตร เหนือรั้วกั้น ก่อนจะบาดแขนขวาของ Sweet
“ฉันมองดูที่แขนตัวเอง ไม่ค่อยแน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้น และไม่รู้ว่าตัวเองถูกเศษชิ้นส่วนกระแทก ผู้คนที่อยู่ข้างหลังฉันตะเกียกตะกายไปรอบๆ ต่อสู้ว่าใครจะได้ล้อชิ้นนี้ไป และฉันก็แบบว่า ‘นั่นอะไรน่ะ’ เราปะติดปะต่อและฉันก็ตระหนักว่า: ‘ให้ตายเถอะ นั่นโดนฉันเข้าที่แขนเลย’”
ในขณะเดียวกัน F1 และทีมได้บรรลุข้อตกลงชั่วคราวเพื่อเปลี่ยนรูปแบบสำหรับการแข่งขันวิ่งหกครั้งในฤดูกาลนี้ โดยครั้งแรกจะจัดขึ้นในรอบถัดไปในอาเซอร์ไบจาน
หัวหน้าทีมและ F1 พบกันที่ Albert Park ในวันอาทิตย์และตกลงเกี่ยวกับรูปแบบใหม่ที่จะประกอบด้วยหนึ่งเซสชันการฝึกซ้อม ตามด้วยการคัดเลือกในวันศุกร์เพื่อกำหนดตาราง GP วันอาทิตย์ จากนั้นรอบคัดเลือกรอบที่สองในวันเสาร์ รันในระบบน็อกเอาต์สามส่วนแบบเดียวกัน แต่ใช้เวลาสั้นกว่าในการรันในแต่ละ Q1, Q2 และ Q3 สิ่งนี้จะกำหนดตารางสำหรับการแข่งขันวิ่งวันเสาร์ ซึ่งจะเป็นการแข่งขันแบบสแตนด์อโลนโดยจะมีการมอบคะแนน
การตัดสินใจจะต้องได้รับการให้สัตยาบันโดย F1 Commission, World Motorsport Council และได้รับการอนุมัติจาก Mohammed ben Sulayem ประธาน FIA
สามารถอัพเดตข่าวสารเรื่องราวต่างๆได้ที่ h-supplement.com